Jahon iqtisodiyotining tiklanishida, talabning ortishi va ta'minot zanjiri ikki tomonlama rag'batlantirish ostida,"fairy alyuminiy" hech qachon toqqa chiqishni to'xtatmadi, faqat xudo istayman, ba'zi sa'y-harakatlardan so'ng, vaqti-vaqti bilan xalqaro alyuminiy narxlari va ikki baravar innovatsiyalar yuqori. 14-oktabr kuni Lme alyuminiyining narxi bir tonna uchun 3229 dollarni tashkil etib, 2008-yilda o‘rnatilgan rekord darajaga yaqinlashdi.
Xalqaro tovar buqa bozorida"fairy alyuminiy" lekin etakchilikni qo'lga oling, miting"ko'mir aqldan ozgan","Dr. Mis" va boshqa qahramonlar. Shu fonda dunyodagi eng yirik alyuminiy yetkazib beruvchisi&umidsizlikka uchragan moliyaviy hisobotni taqdim etdi.
Bir necha kun oldin UnitedCompanyRUSALPlc 2021 yilning 3-chorak biznes ma'lumotlarini e'lon qildi, uning statistik ma'lumotlariga ko'ra, ushbu chorakda alyuminiyning o'rtacha bozor narxi bir tonna uchun 2729 dollarni (taxminan 17 420 yuan), ketma-ket o'sish 11,6% ni tashkil etdi, bu o'tgan yilga nisbatan o'sishdir. 40%.
Rusalning ta'kidlashicha, uchinchi chorakdagi narxlarning o'sishi, asosan, yilning birinchi yarmida jahon bozorida talab va taklif o'rtasidagi muvozanatni buzgan Osiyo&ning eng yirik iqtisodiyotidagi quvvatni kamaytirish va dekarbonizatsiya maqsadlari bilan bog'liq. Ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, 2021 yil yanvar oyidan sentyabr oyigacha global birlamchi alyuminiy ishlab chiqarish quvvati o'tgan yilning shu davriga nisbatan 5,4 foizga oshib, 50,8 million tonnani tashkil etdi, shundan Xitoy 29,4 million tonna birlamchi alyuminiy ishlab chiqardi, bu esa 58 foizni tashkil etadi.
Buning ustiga, tabiiy gaz va ko'mir narxlarining ko'tarilishi alyuminiy'ning ishlab chiqarish xarajatlariga bosim o'tkazdi. Bu omillar jahon alyuminiy bozorida yilning birinchi to‘qqiz oyida o‘tgan yilning shu davridagi 2,2 million tonna profitsit bilan solishtirganda 1,1 million tonnaga kamlik qildi. Talab taklifdan oshib ketganda, alyuminiy narxi tabiiy ravishda ko'tariladi.
Rusal'ning uchinchi chorakdagi sotuvi 11,8 foizga tushib, 915 ming tonnani tashkil etdi. Yevropada savdo 39 foizga, Osiyoda 22 foizga kamaydi. Bu g'alati hodisaning sababi shundaki, rusal'ning yukini jo'natib bo'lmaydi yoki hali ham tranzitda, faqat inventar sifatida hisobga olinadi.
Xo'sh, global yuk tashish qanchalik tiqilib qolgan? Dunyoning eng yirik alyuminiy yetkazib beruvchisi' uni hatto jo'nata olmaydi. 19-oktabr holatiga ko‘ra, jami 334 ta konteyner kemasi yirik portlarga qo‘yilgan bo‘lib, yuk tushirishni kutmoqda. Long-Bich va Los-Anjeles portlari eng og'ir tirbandliklardan biri bo'lib, 80 ta konteyner kemalari to'xtash uchun kutishmoqda.
1-noyabrdan boshlab janob Bayden portlarda uzoq vaqt qoladigan yuk tashish kompaniyalarini jarimaga tortadi va ular o'z vaqtida jo'natmayotgan har bir konteyner uchun ushlab turish uchun kuniga 100 dollar to'lashlari kerakligini aytdi. Shunga qaramay, global yuk tashish zanjiri 2022 yilgacha qattiq bo'lib qoladi, deydi ekspertlar.
Rossiyadan Yevropaga temir yo'l orqali yuk tashish endi qimmat dengiz yuklariga qaraganda 350 foizga arzon. Joriy yilning dastlabki to'qqiz oyida Rossiya temir yo'llari 782 000 teU tashdi va yil davomida milliondan oshib o'tish yo'lida turibdi, biroq mamlakat'ning temir yo'llari shunchalik issiqki, ular tiqilib qola boshladi.
Va Rossiya temir yo'llari va port transporti haddan tashqari yuklangan, Rossiya korxonalari tovarlarni tashqariga olib chiqa olmaydi, bu yo'l emas. Natijada, voyaga etganini ko'rgan Rossiya temir yo'li"etti kunlik kelish" 2019 va 2024 yillar oralig'idagi reja, ya'ni temir yo'l yuklarining Rossiya orqali o'tish vaqti hozirgi ikki haftadan bir haftaga qisqartiriladi.
