Xorijiy ommaviy axborot vositalari 2 avgust yangiliklarida, mis bozori uchun joriy ko'tarilish prognozini topish qiyin emasligi xabar qilingan.
So'nggi bir necha yil ichida kuchli mis bahosi va kuchli talab tufayli mis qazib oluvchi kompaniyalar naqd pul olishdi.
Yo'qolgan yagona narsa - ko'proq mis.
Yirik kashfiyotlar unchalik katta emas, bir nechta yangi konlar qurilmoqda, mavjud konlardan ishlab chiqarish kamayib bormoqda.
Ta'minot tanqisligi qo'rquvi hukumatlar va kengash zallarini bezovta qilmoqda va yangi konlar uchun o'rtacha ishlab chiqarish muddati 10 yildan ortiq bo'lganligi sababli, mis foydalanuvchilari ta'minot taqchilligidan qochish uchun qisqa muddatli echimlarni izlamoqda.
BMO Capital Markets kompaniyasining yangi chuqur hisobotida saqlash va almashtirish misga bo'lgan talabga qanchalik zarar yetkazayotganini o'rganadi, bu masala "sanoatda umumiy muhokama mavzusiga aylandi".
Goldman Sachs tahlilchilari Rori Taunsend va Kolin Xemiltonning “Mis cheklanishiga qarshi kurashish strategiyalari” kitobidagi raqamlar chindan ham hayratlanarli.
BMO ma'lumotlariga ko'ra, boshqa almashtirish yoki tejash bo'lmasa, mis yarim tayyor mahsulotlarga bo'lgan talab 2030 yilga kelib yiliga 40,4 million tonnaga yetishi mumkin. Uning maksimal talab bo'yicha prognozi o'tgan yilgi 31,8 million tonnadan yuqori bo'lib, 2022-2030 yilda 3 foizga o'sish sur'atini ifodalaydi.
Ammo mualliflarning ta'kidlashicha, elektr uzatish va taqsimlash tarmoqlarida, qayta tiklanadigan ishlab chiqarish quvvatlarida, aloqa kabellarida, sanoat konditsioner uskunalarida va transport sektorida misdan foydalanishni qisqartirish yoki to'liq almashtirish imkoniyati mavjud va original uskunalar ishlab chiqaruvchilari rejalari bor.
O'zgartirishdan qo'rqish
Ushbu jarayon orqali investitsiya bankining asosiy ishi 2030 yilga kelib misga yarim tayyor mahsulotlarning umumiy talabi qariyb 10 million tonnaga qisqarishini taxmin qiladi.
"Bizning asosiy holatimiz - almashtirish va tejash barqaror, asta-sekin sodir bo'ladi, bu hozirgi tovar narxlari uchun yaxshidir."
"Biroq, iste'molchilar potentsial cheklovchi omillar paydo bo'lishidan oldin, ayniqsa avtomobil sanoatida loyihalashni boshlashlari xavfi ortib bormoqda."
"Ushbu" qo'rquvni almashtirish "uzoq muddatli talab mavzusiga qarshi chiqadi va sanoat mahsuloti va narxlariga jiddiy zarar etkazishi mumkin."
Agar asosiy holat bozorning yaxshi ishlashini kutsa, BMO ushbu agressiv almashtirish "qo'rquvi" stsenariysi ostida qo'shimcha 11,6 million tonna talab xavf ostida bo'lishini kutadi.
O'n yillikning oxiriga kelib, jami xavf 21,5 million tonnani yoki boshqacha aytganda, 2030 yilda yillik talab 35,2 million tonnani (40,4 million tonnaga qarshi) tashkil etadi va yillik o'sish 1,2 foizni (3 foizga nisbatan) tashkil qiladi. ).
Al sizning do'stingiz edi
BMOning ta'kidlashicha, mis hozir alyuminiydan to'rt baravar qimmat, 2000 yilda deyarli 1: 1 dan qimmatroq va mis uni doimiy ravishda almashtirish uchun etarlicha arzon. Alyuminiy mis kabi atigi 60 foiz o'tkazuvchan bo'lsa-da, ko'p hollarda alyuminiyning engil og'irligi muqobil variantlarni nafaqat xarajatlarni hisobga olgan holda jozibador qilishi mumkin.
BMOning ta'kidlashicha, tejamkorlik ko'rinishi mumkin bo'lgan sohalarga yuqori voltli to'g'ridan-to'g'ri oqim (HVDC) elektr uzatish liniyalaridan ko'proq foydalanish, uzatish tarmoqlarida metall kuchini pasaytirish, optik tolali aloqa tarmoqlariga doimiy o'tish va qayta tiklanadigan energiya ishlab chiqarish loyihalari kiradi, ular ko'pincha kichikdir. to'g'ridan-to'g'ri tarqatish tarmog'iga ulanish va yuqori kuchlanishli kabellar bilan solishtirganda past kuchlanishli kabellardan foydalanish uchun etarli. Bundan tashqari, har bir kilometrga kamroq metall kerak bo'ladi.
BMO prognozlariga ko'ra, 2030 yilga kelib global uzatish va tarqatish tarmoqlarining umumiy uzunligi 110 million kilometrga (680,{2}} milya) etadi.
Investitsion bankning fikricha, konditsioner tizimlari eng ko'p zarar ko'rgan sohadir, ayniqsa muqobil variantlar texnik jihatdan mumkin bo'lgan sanoat ilovalarida. Mualliflarning ta'kidlashicha, konditsionerlar giganti Daikin kelasi yil oxirigacha global mis iste'molini ikki baravar kamaytirishni maqsad qilgan.
So'nggi daqiqagacha
Elektr avtomobillari benzin va dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan mashinalarga qaraganda ko'proq mis ishlatadi, ammo avtomobil va akkumulyator ishlab chiqaruvchilari bu foizni kamaytirish ustida ishlamoqda.
"Akumulyator batareyalarida yupqaroq mis plyonkalar qo'llanilmoqda, 800V platformalarga o'tish yupqa kabellardan foydalanishga yordam beradi va biz ommaviy qabul qilish sari harakatlanayotganimizda past texnik vositalarning kirib borishi ortib bormoqda, batareya paketlari va elektr motorlarining to'g'ri o'lchami bilan birga. , hammasi mis mustahkamligining pasayishiga olib keladi ", dedi BMO.
BMOning ta'kidlashicha, dunyodagi o'rtacha mis iste'moli engil akkumulyatorli elektr transport vositasi uchun 69 kg ni tashkil qiladi, Xitoy bundan mustasno, bu erda sof elektr transport vositalari uchun o'rtacha mis iste'moli 50 kg ga yaqinroqdir, ammo "hali ham afsonaviy 80 kg ni o'z ichiga olgan har qanday prognozni tuzatish kerak bo'ladi".
May oyida Tesla Cybertruckning dastlabki ishlab chiqarilishidan boshlab Optimus roboti va kelajakdagi barcha elektr transport vositalari 48V past kuchlanishli tizimdan foydalanishini, aksariyat avtomobillar esa 12V tizimdan foydalanishini aytdi.
An'anaviy 12V tizimda simlar va komponentlar yuqori elektr yuklarini ko'tarish uchun kattaroq va og'irroq bo'lishi kerak. 48V tizimi bilan Tesla batareyaning og'irligini kamaytirishga va xarajatlarni tejashga umid qilmoqda.
"Dastlabki hisob-kitoblar shuni anglatadiki, bizga mashinada 12V akkumulyator uchun zarur bo'lgan misning to'rtdan bir qismi kerak bo'ladi, shuning uchun bu juda muhim, chunki odamlar ko'pincha mis yetarlimi yoki yo'qmi deb tashvishlanadilar", dedi Mask.
"Ha bor."
Optimistik bo'ling
BMO shunday deyishga qiynalmoqda: "U hali ham misning uzoq muddatli nuqtai nazariga ishonadi va biz o'rta va uzoq muddatli istiqbolda mis bo'yicha yuqori barqarorlikni saqlab qolamiz, deb hisoblaydi."
Maksimal almashtirish stsenariysidagi minimal talab sharoitida ham mis bozori Xitoyning eng muhim qurilish sektorini hisobga olgan holda, qurilish kabi energiyaga o'tish bilan bog'liq bo'lmagan tarmoqlarda ijobiy o'sishga erishadi:
“Tabiiyki, Xitoyda ko‘chmas mulkka bo‘lgan talabning kelajagi ko‘pincha potentsial strukturaviy pasayish xavfi bo‘lgan hududlar haqida gap ketganda aqlga kelgan birinchi narsadir.
"Shuni aytsam, rag'batlantirish choralari va ishlab chiquvchilarning asosiy e'tibori odatda mis va alyuminiyga ko'proq muhtoj bo'lgan yangi boshlanishlarga emas, balki uylarni tugatish va uy-joylarni ta'mirlashga qaratilgan bo'lishi mumkin."
