26-sentabr kuni Avstraliyaning Greenwing resurslari foydali qazilmalarni qidirish va rivojlantirish kompaniyasi nio kompaniyasining 100 foizlik sho''ba korxonasi BlueNorthstarLimited bilan San-Xorxe San-Xorxe tuzli ko'lidagi lityum loyihasi bo'yicha qidiruv rejasini ilgari surish uchun strategik moliyaviy bitim tuzganini e'lon qildi. Argentinaning katamarka provinsiyasi. Va NIO ni kompaniya uchun potentsial qo'shma korxona va off-take hamkoriga aylantiring.
Xabar qilinishicha, NIOning umumiy miqdori 600 million yuandan oshishi mumkin. Moliyalashtirish bilan kompaniya Argentinadagi SanJorge lityum loyihasini rivojlantirishni tezlashtiradi. Bunga javoban NIO shunday dedi: "Biz uzoq muddatli raqobatdosh ustunliklarni ta'minlash uchun aqlli elektr transport vositalarining asosiy komponentlari bilan bog'liq yuqori oqim hududlarini baholaymiz va joylashtiramiz".
Ma'lum bo'lishicha, SAN Xorxe loyihasi Janubiy Amerikaning lityum uchburchagining janubida joylashgan bo'lib, 360 kvadrat kilometrlik qidiruv huquqi maydoni. 34 ta namunali va 285 mg/l lityum tahliliga ega SAN Xorxe loyihasi TEM geofizik qidiruvidan o'tkazildi va sentyabrda oktyabr oyida dastlabki burg'ulash ishlari rejalashtirilgan.
Nio ham BYD ortidan, Tesla, boshqa avtomobil kompaniyalari lityum rudasi yangiliklari tartibini tarqatdi.
Nima uchun avtomobil kompaniyalari lityum rudasini joylashtirishni faol ravishda targ'ib qilishlari kerak?
Ilgari, GAC Group raisi Zeng Qinghong hatto "akkumulyator zavodida ishlash" haqida omma oldida hazil qilgan edi. Bundan tashqari, joriy akkumulyator yangi energiya vositalarining asosiy narxiga aylanganini, hatto avtomobil narxining 50 foizidan ko'prog'iga aylanganini ham ko'rish mumkin, bu ham avtomobil korxonalarining aksariyat qismini azoblaydi.
Batareyalarning yuqori narxi va ishlab chiqarish quvvatlarini nazorat qilish imkoniyati avtomobil kompaniyalarining yetkazib berish jarayonining kechikishiga olib keldi, natijada sotuvlar pasayib ketdi. Lityum resurslari tanqisligi tufayli qisqa muddatda batareya ta'minoti taqchilligini bartaraf etish qiyin, shuning uchun avtomobil korxonalari yuqori oqimdagi lityum maydoniga shoshilishadi, bu esa xarajatlarni kamaytirish va samaradorlikni oshirishning yagona usuli hisoblanadi.
Yaqinda Guangzhou Auto, Honda, Toyota va boshqa avtomobil kompaniyalari akkumulyator ishlab chiqarish quvvatiga sarmoya kiritilishini e'lon qilishlari bozorni batareya ta'minoti va talab namunalarini muhokama qilish uchun yana bir bor ishga tushirdi. Avtomobil korxonalarining keyingi ta'minot zanjiri pozitsiyasini va nutq kuchini mustahkamlash uchun kelajakda yuqori oqimdagi lityum qazib olish maydoniga ko'proq avtomobil korxonalari bo'ladi, deb ishoniladi.
Avtomobil korxonalari akkumulyator maydoniga, bu yo'l o'tishi mumkinmi?
Oems tomonidan o'rnatilgan batareya ishlab chiqarish liniyasining afzalliklari va kamchiliklari aniq. Afzallik shundaki, loyihaning tez miqdorini oshirishni ta'minlaydigan va moslashuvchanlik va sifat menejmenti nuqtai nazaridan yopiq sanoat zanjirini tashkil etadigan mustaqil buyurtmalar mavjud. Kamchilik - batareyani ishlab chiqarish tajribasi va professional iste'dodli jamoaning etishmasligi.
Lityum konlariga sarmoya kiritish qiyin emas, lekin akkumulyator zavodini qurish uchun siz hali ham texnik to'siqlarni engib o'tishingiz kerak, ikki tog'ni miqyosda ta'sir qilishingiz kerak.
Hozirgi vaqtda bozorda asosiy elektr avtomobil akkumulyatorlarida Ningde Times uch yuanlik lityum batareya va BYD lityum temir fosfat batareyasi bozorning deyarli yarmini egallaydi, chet el brendlari, LG va Panasonic ham akkumulyator ishlab chiqaruvchilari hisoblanadi. Bundan tashqari, bosh akkumulyator zavodida Ningde Time kirin batareyasini ishlab chiqdi; Tesla 4680 ta akkumulyator ishlab chiqardi; Byd ikkita ACESni ushlab turibdi, pichoqli batareyani ishlab chiqish jadal sur'atlar bilan davom etmoqda, oltita prizma batareyasi liniyadan chiqib ketish arafasida.
O'nlab akkumulyatorlarni ishlab chiqarish jarayoni nisbatan murakkab, an'anaviy jarayon, boshqaruvni qayta ishlash uchun bog'lanish belgilangan joyga etib bormaydi, tayyor mahsulotning ishlashiga ta'sir qiladi, yangi kiruvchi avtomobil kompaniyalari uchun ishlab chiqarish tajribasi qiyin emas, lekin chiziqqa erishish Batareya darajasini oshirish uchun hali ko'p yo'l bor, eski batareya texnologiyasi bilan bir qatorda, an'anaviy avtomobil kompaniyalari uchun haqiqatan ham vaqt tugamoqda.
